Causes de danys de cargol

Quan es fabriquen cargols, hem d’establir una zona de tolerància per als cargols per assegurar -nos que siguin compatibles amb els fruits secs de diversos fabricants de fixació estàndard. Per tant, els estàndards especifiquen les dimensions límit decargols(per exemple, dimensions màximes i mínimes), i el rang del mínim al màxim és el rang de tolerància. Sempre que les dimensions d’un cargol s’introdueixin dins d’aquest rang de tolerància, la seva universalitat durant la circulació està garantida i no cal preocupar -se per la incompatibilitat a causa de diferents fabricants.

Després que es fabriquin els cargols, han de sotmetre’s a l’electroplicació o en calent - Dip Galvanizing, que pot alterar les dimensions originals dels cargols. Per tant, per determinar si un forrellat compleix els estàndards de qualitat, les seves dimensions bàsiques i el seu rendiment s’han d’inspeccionar abans d’electroblació; Després de la galvanització, també s’ha de comprovar el gruix del recobriment i les dimensions finals per assegurar el compliment. A més, l'electroplicació i la calenta - Dip Galvanizing tenen estàndards clars: l'electroplicació segueix GB/T 9799Recobriments metàl·lics - Recobriments de zinc sobre ferro i acer mitjançant electrodeposició, mentre que Hot - Dip Galvanitzant s’adhereix a GB/T 13912Recobriments metàl·lics - Hot - Dip dels recobriments de zinc en articles de ferro i acer fabricats -(No GB/T 3934, que és l'estàndard per aFils de cargol mètric iso simples - calibres i blocs de calibre)). Aquests estàndards de galvanització estipulen que les dimensions dels cargols després del tractament no han de superar les seves dimensions de límit originals -, fins i tot si les dimensions del fil no es poden mesurar completament amb precisió amb GO - NO - GAUGES GAUS, els seus valors reals encara han d’estar dins de les dimensions límit per assegurar -se que s’enfonsin per a una instal·lació en aplicacions pràctiques.

En la producció diària, sovint trobem danys de cargol: alguns cargols tenen una fallada del fil, mentre que d’altres es trenquen. Per què aquests cargols de metall aparentment durs desenvolupen aquests problemes? Quines són les causes reals dels danys dels cargols?

La causa principal de danys dels cargols és el fulls inicial. Quan els fils de cargol s’allunyen, la vibració contínua durant l’operació dels equips fa que el cargol mantingui forces externes diverses vegades més grans que les durant l’atrenyiment. L’energia cinètica generada es pot expressar per la fórmula "mv²/2" (on m=massa, V=velocitat). Aquesta enorme força d’impacte oscil·lant de l’afluixament fa que el cargol xoqui contínuament amb l’equip, danyant els fils; En casos greus, el cap de cargol es pot trencar directament. Si l'equip té peces mòbils com ara rodes d'ajust, el cargol trencat es pot enganxar a les rodes, provocant danys de l'equip.

Aquest procés es produeix essencialment a causa dels canvis sobtats de la força axial del cargol, que finalment separa el cargol. Aquests fracassos són relativament habituals. Per evitar aquests accidents, els productes de fils anti - solen ser prioritzats en entorns vibrants -, per exemple, utilitzant femelles de bloqueig de niló conjuntament amb cargols. Un dels clients de Wuxi Fan'ao fabrica bombes submergibles, que funcionen contínuament tant en condicions vibrants com en entorns submarins. Una vegada que els cargols afluixen, els treballadors no poden detectar el problema i tancar la bomba immediatament per a la substitució de cargols. Per tant, la indústria utilitza àmpliament tot - metallNots de tancamentcombinat amb cargols; Per a instal·lacions de bomba grans, doble - stack self - Les rentadores de bloqueig s'utilitzen addicionalment per millorar encara més l'estabilitat i la fiabilitat de la connexió.

En resum, els cargols no s’han d’utilitzar si presenten els problemes següents:

Ordre superficial amb taques anormals grogues o negres. No subestimeu aquestes taques de rovell: un cop apareguin punts de corrosió, aviat es farà la corrosió a escala. Si s’instal·la un cargol oxidat, tot el cargol s’oxida completament en un període curt. Els cargols rovellats són propensos a la presa de fil, dificultant la posterior desmuntatge i reemplaçament posterior.

Fils danyats. És probable que els cargols tinguin danys del fil a causa de col·lisions durant el transport; No s’han d’utilitzar cargols amb fils danyats.

Fils excèntrics. Els fils que no estan centrats (excentricitat) són un defecte greu de qualitat i no s’han d’utilitzar aquests cargols.

Grau de material inconsistent amb els requisits de disseny. Aquest és el problema més crític a abordar: molts cargols es trenquen durant l’ús, però no es troben defectes evidents als propis cargols i la instal·lació es realitza d’acord amb les especificacions. En investigacions posteriors, sovint es descobreix que les propietats materials dels cargols utilitzats no coincideixen amb els requisits de disseny.