Causes de la corrosió i mesures preventives dels elements de subjecció d'acer

 ElfixadorLa connexió és una part comuna a l'aeronau i també és una part important de connexió de l'avió, i també es pot anomenar la marca de navegació de l'avió. Després de desmuntar els elements de fixació de l'aeronau, els productes de corrosió poden penetrar als forats dels elements de fixació, provocant la corrosió de les parets i els elements de subjecció dels forats. L'àrea de fixacions d'acer que sovint es desmunten i munten és extremadament propensa a la corrosió. Quines són les principals raons de la corrosió dels elements de fixació d'acer? Què passa si es prenen mesures de protecció anticorrosió per als elements de fixació d'acer?
1. Anàlisi de les principals causes de corrosió de l'acerfixadors

Figura 1 Corrosió dels elements de fixació després del desmuntatge

1) La capa de tractament superficial de la fixació té poca resistència a la corrosió. Després de la inspecció, es va trobar que la corrosió es va produir principalment en elements de fixació d'acer amb un diàmetre de 8 mm o menys. Els cargols i les juntes d'aquesta part dels elements de fixació estan galvanitzats principalment per al tractament de superfícies a la Xina. La capa galvanitzada no només té poca resistència a la corrosió en entorns marins, sinó que també tendeix a caure després del desmuntatge i el muntatge.
2) Les parets dels forats de fixació no estan protegides. En la fabricació d'avions, si la paret del forat de fixació no està protegida per una protecció especial de la superfície, el medi corrosiu provocarà directament la corrosió del substrat.
3) La capa de pintura superficial falla. Després de desmuntar l'estructura de connexió de fixació, el recobriment al forat de fixació i la superfície de la junta es trenca. Si no es prenen mesures de protecció addicionals efectives en la reinstal·lació, el medi corrosiu pot penetrar directament al forat de fixació i a la superfície de la junta, donant lloc a que els elements de fixació i les parets del forat estiguin corroïts i s'expandeixin des dels forats de fixació fins a l'estructura del cos.
Per tant, per a la protecció contra la corrosió de l'àrea de connexió dels elements de fixació d'acer que sovint es desmunten, s'ha de treballar des de tres aspectes: la millora del tractament superficial dels elements de fixació, la protecció de les parets dels forats dels elements de fixació i la millora. del procés de muntatge.

2. Mesures de protecció contra la corrosió per a fixacions d'acer

A partir de l'anàlisi de les causes regionals de la corrosió dels elements de fixació d'acer que sovint es desmunten i munten, i fent referència a l'experiència del disseny i reparació de protecció contra la corrosió d'avions a casa i a l'estranger, es formula un pla de mesures de protecció contra la corrosió.
1) Millorar el procés de tractament superficial dels elements de subjecció. Segons els resultats de les proves, la resistència a la corrosió del revestiment de cadmi és significativament millor que la del procés galvanitzat en un entorn marí, de manera que les volanderes i els cargols que utilitzaven el procés de passivació galvanitzada es van canviar a un procés de passivació amb cadmi per al tractament superficial.
2) Protecció superficial de la paret del forat de fixació. Per a la paret del forat de la fixació de l'estructura d'aliatge d'alumini sense tractament superficial, utilitzeu Alodin per al tractament superficial i, a continuació, apliqueu una capa d'imprimació anticorrosió; per a la paret del forat de l'estructura d'acer sense tractament superficial, apliqueu una capa d'imprimació de fòsfor.
3) Muntatge humit dels elements de subjecció. Després que l'imprimació de la paret del forat de fixació s'hagi curat, els elements de fixació es munten humit amb greix. El conjunt de greix no només pot jugar un paper de segellat per evitar que el medi penetri a la bretxa, sinó que també els elements de fixació són fàcils de desmuntar, cosa que és convenient per a la construcció de camp.
4) Spray inhibidor de corrosió. Després de muntar els elements de fixació, es ruixa una capa d'inhibidor de corrosió per desplaçament d'aigua de pel·lícula suau a la superfície de l'àrea de connexió fixada. Els inhibidors de corrosió són un mitjà important de prevenció i control de la corrosió. Tenen una bona permeabilitat i desplaçament d'aigua, i poden penetrar ràpidament als buits de l'estructura de l'aeronau, desplaçant la humitat dels buits i superfícies metàl·liques cap a l'exterior i aïllant el metall de la humitat. Al mateix temps, es diposita una pel·lícula protectora a la superfície metàl·lica per retardar eficaçment la corrosió dels materials metàl·lics.

en conclusió:

1) Mitjançant l'adopció de mesures de protecció integrals per a la protecció de superfícies i el segellat del muntatge, pot resoldre eficaçment el problema de corrosió de les zones de connexió de fixació d'acer que sovint es desmunten i es munten, i es poden popularitzar i aplicar en la fabricació i manteniment d'avions.
2) Les mesures de protecció, com ara pintar les parets dels forats de fixació i la polvorització addicional d'inhibidors de corrosió després del muntatge, es poden utilitzar com a referència en el disseny de protecció contra la corrosió i la reparació d'altres estructures de connexió.