Tipus anti-afluixament de cargols i femelles, motiu pel qual la femella autoblocant no s'afluixa

La qüestió de prevenir l'afluixament decargols i femellessempre ha estat un tema candent en línia. Avui, Xiaorui resumirà i explicarà a tothom com fer front al problema d'evitar l'afluixament de cargols i femelles a la vida diària. L'autor enumera els següents tipus de cargols i femelles de bloqueig i utilitza diferents tipus de cargols i femelles de bloqueig per a connexions en diferents llocs.

Tipus de cargol i femella anti afluixament

1. Doble femella anti afluixament

Doble femella antiafluixament, també coneguda com a contrarosca antiafluixament, quan es tensen dues contrarosques, sempre hi ha una pressió interactiva entre les dues contrarosques, que es transmet a la superfície de contacte de la rosca del cargol. Com més estretes estiguin les contrafesques, més gran serà la pressió entre les superfícies de contacte de la rosca del cargol. Com més gran sigui la pressió de contacte, més gran serà la distància de resistència a la fricció. Qualsevol gir de les dues femelles requereix superar la força de fricció entre les rosques dels cargols. Fins i tot si la càrrega externa canvia, la pressió entre les femelles superiors es manté constant, proporcionant així un efecte relaxant.

Aplicació: es pot utilitzar en connexions de pre-estreny o connexions de cargol sense requisits de pre-estrenyiment, només per a condicions de treball amb lleugeres vibracions.

2. Rosca de bloqueig dura

Les femelles de bloqueig dures són una combinació de dos tipus de femelles amb una forma "còncava" i "convexa" a la part superior i inferior. La femella que sobresurt de sota actua com una falca desplaçant lleugerament el centre durant el mecanitzat (mecanitzat excèntric). La femella còncava de la part superior no està sotmesa a un mecanitzat descentrat (mecanitzat circular), formant així la funció de martell i falca. Les superfícies "convexes" i "còncavas" de les femelles superior i inferior són ambdues superfícies còniques, que poden generar una pressió radial important fins i tot amb una petita pressió axial. La pressió entre les superfícies còniques "convexes" i "còncavas" es transmetrà als fils de mossegada de les femelles superior i inferior, i es generarà una gran distància de resistència a la fricció entre les superfícies de mossegada del fil i a les superfícies còniques convexes i còncaves, que juga un paper en la prevenció de l'afluixament.

Aplicació: es pot utilitzar en connexions de pre-estreny o en connexions de cargol sense requisits de pre-estrenyiment. Es pot utilitzar per a condicions de vibració severes.

Inconvenients: Dificultat de processament i cost elevat.

3. Rosca de bloqueig Shi Biliao

Hi ha un pendent de 30 graus en forma de falca a la part inferior de la rosca interna de la femella Schbilcher. Quan els cargols i les femelles s'ajusten, la punta de la dent del cargol pressiona fortament contra el pendent en forma de falca del fil Schbilcher, generant una força de bloqueig important. A causa del canvi en l'angle de la forma de la dent, la força direccional generada pel contacte entre els fils forma un angle de 60 graus amb l'eix del cargol, en lloc d'un angle de 30 graus com el dels fils regulars. Això es tradueix en una pressió molt més gran en la direcció de la rosca del cargol que la pressió de tensió, donant lloc a un augment significatiu de la força de fricció anti-afluixament generada.

Aplicació: només es pot utilitzar en connexions per cargols amb requisits de precàrrega, i les peces connectades no poden ser massa toves. Un cop hi hagi una pèrdua de precàrrega, es perdrà l'efecte anti-afluixament.

Desavantatge: quan s'utilitza el mètode de torsió per estrènyer, per obtenir una certa força de pre-estrenyiment del cargol, s'ha d'aplicar un parell més gran per superar la resistència de fricció entre els fils.

4. Arandela de molla oberta anti afluixament

El principi anti-afluixament de les volanderes de molla és que després de prémer la rentadora de molla plana, la rentadora de molla generarà una força elàstica contínua, provocant pressió de contacte entre la rosca interior de la femella i la rosca exterior del cargol. Aquesta pressió genera un moment de resistència de fricció, evitant així que la femella s'afluixi. Al mateix temps, la vora de l'obertura de la rentadora de molla està incrustada a la femella i la superfície de la part connectada respectivament, evitant així que la femella giri en relació amb la part connectada.

Ús: no es pot utilitzar en connexions especialment dures de connectors. Si el connector és més dur que la rentadora, la vora de la rentadora no es pot incrustar a la superfície del component connectat i no pot jugar un paper per evitar que s'afluixi. Tampoc es pot utilitzar en connexions amb requisits de precàrrega elevats, que poden provocar pèrdua de precàrrega i acceleració.

5. Arandela elàstica cònica

El principi anti-afluixament de les volanderes de molla còniques és que després de prémer la rentadora de molla plana, la rentadora de molla generarà una força elàstica contínua, provocant pressió de contacte entre la rosca interior de la femella i la rosca exterior del cargol. Aquesta pressió genera un moment de resistència de fricció, evitant així que la femella s'afluixi. Les volanderes de molla còniques tenen una rigidesa més alta que les volanderes de molla obertes, el que significa que la pressió generada per la mateixa quantitat de compressió és més gran i l'efecte anti-afluixament és millor.

Aplicació: No apte per a connexions amb requisits de precàrrega elevats.

6. Rentadora autoblocant de doble pila

Aquest tipus de rentadora té una gran superfície de dents helicoïdals a un costat i dentades radials a l'altre costat. Les volanderes NORD-LOCK s'instal·len per parelles amb grans superfícies dentàries enfrontades. Quan s'apreten cargols o femelles, les serradures radials agafen fortament la superfície de contacte, fent que la rondella NORD-LOCK estigui relativament fixada amb la superfície de contacte de la femella i la peça de connexió, només permetent el moviment relatiu entre les grans superfícies de la dent bisell. Qualsevol tendència d'afluixament de cargols o femelles s'impedeix per l'efecte de falca de grans serrats. La distància d'elevació entre dues volanderes NORD-LOCK és més gran que la distància d'elevació del cargol o la femella causada pel lliscament de la rosca.

Aplicació: No s'ha d'utilitzar en juntes amb superfícies de connexió especialment dures. Quan la superfície de connexió és especialment dura, les serradures radials no poden mossegar la superfície de contacte i no poden proporcionar efecte anti-afluixament. La junta té els costats positius i negatius, i si s'instal·la cap per avall, no pot evitar que s'afluixi, ni es pot utilitzar sense connexions prèviament ajustades. El connector és massa tou i no pot utilitzar aquest tipus de junta.

Motiu per no afluixar la femella autoblocant

El principi d'autobloqueig rau en la seva estructura única.

Com es mostra a la figura 1, hi ha un pendent de 30 graus en forma de falca a la part inferior de la rosca femella. Quan el cargol i la femella s'estrenyen junts, la punta de la dent del cargol pressiona fortament contra la superfície en forma de falca del fil autoblocant, donant lloc a una força de bloqueig important. A causa del canvi en l'angle de la forma de la dent, la força normal generada pel contacte entre fils forma un angle de 60 graus amb l'eix del cargol, en lloc de formar un angle de 30 graus com els fils normals. Òbviament, la pressió normal del fil és molt més gran que la pressió de tensió, de manera que la força de fricció anti-afluixament generada augmentarà inevitablement de manera significativa. Quan la tensió del cargol també és P0, la pressió normal del fil tradicional d'angle de 60 graus P=1.15P0,

I el fil autoblocant té una superfície inclinada en forma de falca amb un angle de 30 graus a la base de la dent,

L'angle i la magnitud de la seva pressió normal canvien, amb una pressió normal de P{{0}}P0. La relació de les dues pressions normals és d'aproximadament 12:7, i la força de fricció anti-afluixament del fil autoblocant augmenta en conseqüència.

La superfície en forma de falca dels fils autoblocants també pot eliminar problemes com ara la distribució desigual de la força, l'ensopegada i la presa de fils normals.

Els fils normals d'angle de -60 graus Les fils en forma de V porten entre el 70 i el 80 per cent de la càrrega a les superfícies d'acoblament de la primera i la segona fil, mentre que la càrrega a les superfícies d'acoblament posteriors és mínima. D'aquesta manera, sota la càrrega de vibració de treball, el fixador roscat ordinari pot superar fàcilment la força de bloqueig a la superfície de contacte del fil per produir la rotació i, a continuació, afluixar-se, motiu pel qual el fixador roscat ordinari es solta.